其他人都在努力工作只是它还在原地不动

原来的标题是:其他人都在努力工作，只是它还在原地.

在我们这一代人的心目中，三大国际工厂的高性能品牌——RS、AMG和M Power，有着不同的起跑线。是的，当我还是个孩子的时候，它总是出现在床边的海报上。有些，直到青春期结束才逐渐明白。然而，在过去10年左右的时间里，它们的增长率并不相同。那些曾经看不起他们的人现在创造了受欢迎的情人。但一旦成名，却慢慢失去了当年的风格。

RS“短距”起飞

在我们这个年龄，没有人听着奥迪的传奇长大。

1994，RS系列拥有第一款——RS 2 Avant。很少有人知道这段历史。真正具有广泛群众基础的RS是2013年的C7代RS 6 Avant。根据这个时间计算，听着遥感故事长大的一代是00年前没有购买电力的一代。因此，奥迪向我们证明了一件事:在销售高性能汽车时缺乏感情，没有拖延。

为什么，RS 6 Avant/RS 4 Avant能成为绝对的“大众情人”，甚至YYP和袁小姐都对他们赞不绝口？因为奥迪找到了自己的高性能之路。如果你选择一辆车来代表这条路的方向，我认为RS 6 Avant几乎是一样的，但它不够重。它的缺点是感觉像德国坦克。根据这一想法，RS纯度最高的汽车应该是RS Q80。

不久前我只拍了一段6分钟的西班牙试驾视频，但我还是不喜欢。今天我想多说两句话。与奥迪工程师交谈，rs系列的发展目标非常明确，那就是在运动中感到舒适。RS Q8是这一概念的最高水平的产品。这是一个舒适的模型。这辆车和普通的Q8一样，安静、舒适、豪华、宽敞。在其最具侵略性的状态下，它可以打破纽约北部的SUV单圈速度记录，甚至比Civic Type R还要快。

这个极度分裂的角色吸引了大量的RS粉丝，他们的信条是我安静舒适地驾驶，你们都不要惹我。踩下油门，即使奥迪的尾灯像太阳一样亮，你也看不见。在座的所有RS车主都举起了手，这样总结了你们的汽车。你同意吗？

Mercedes-AMG的极速“ 分化 ”

因为他的BIMMER身份，他总是觉得应该和AMG划清界限。最近，我已经连续测试了AMG模型。我觉得“敌人”火力太强了。我要反抗革命。

起初，AMG是人们谈论最多的，一个人，一台机器，有着清晰的立场和杰出的独创性。制造汽车的类似理念持续了大约40年。当时，AMG最具代表性的产品是C63。总之，在这个世界上，没有什么漂移是V8的蛮力解决不了的。后来，梅赛德斯公司合并了AMG，增加了AMG Sports作为尖端63系列的补充。

补充的意义非常明确，更充分地提取品牌价值！在AMG体育，一个人，一台机器，不需要考虑它，但普通的装配线生产实现了。这种行为听起来充满了资本主义的诡计。真的是这样吗？

评估AMG Sports取决于该系列的价格和性能。几天前测试的AMG GT 53可以直接反映梅赛德斯的权衡。就价格而言，53比63便宜670万英镑。就性能而言，直六可以有AMG风格的排气，435马力是绝对足够的，弯曲灵活的姿态不侮辱家庭风格。我认为这款车很香，甚至比AMG GT 63闻起来更香(我认为63的声音、动力和价格都有点太好了)。

AMG GT 53是AMG最近的代表车型。虽然它不是一个人的机器，但它具有低阈值和高性能。梅赛德斯-奔驰依靠这一惯例迅速将43辆和53辆新车与不够丰富的原始产品线区分开来。在过去两年的高性能汽车市场中，梅赛德斯-奔驰一直是车型密度最大、声音传输最大的汽车。

不造超跑的BMW M

事实上，AMG Sports正在学习宝马的M性能。然而，请注意，AMG体育在市场上的声音现在明显盖过了M性能。

我们这一代人是听着宝马M的故事长大的。在宝马M GmbH的悠久历史中，经典车型如明星、E60 M5、E92 M3、E82 1M等。都是可以进入“名人堂”的模特。从他们身上，你可以感受到M的固执和玩世不恭。现在，如果你被要求找到一辆仍然具有M精神的汽车，你会选择什么

以宝马M在M2的比赛为例，没问题，一辆具有M精髓的车，只要60多万元，你就能玩得开心。你有没有感觉到，有M个门面和故事要讲的车辆数量正在日益减少。M5在过去失去了V10的疯狂，并上升到S58 X3 M级。备受关注的新M3尚未出现。此外，宝马是BBA唯一没有超级跑的汽车。关于宝马没有建造超级赛车的原因，政府可能给出了两个解释。一个是宝马M中的每辆车在性能上都是独一无二的，这个品牌不需要超级赛车的光环祝福。另一方面，在宝马M1项目失败后，很难说服管理层在财务上花很多钱来重启超额计划，并获得不可预测的回报。

最近，宝马M前老板阿尔伯特·比尔曼在微博上接受采访，讲述了他在宝马任职期间，如何秘密开发出100万辆跑车和E46M3 GTR，而没有经过正常的审查程序。如何躲在幕后，说服董事会推出这些可以载入史册的经典。这个故事有点夸张，你想不到这么大的公司，也会有这么一个骚运营。如果你试图将自己置身于当时的环境中，你会明白宝马M的疯狂和固执完全是工程师自我意识的表现，他们对心脏和绝对完美模型的偏见和坚持。在视频中，艾伯特·比尔曼说了一句话:宝马M系在当时仍然是一种经典的M文化。他没有听到潜台词，如果他没有听到，他补充道:那些有疯狂想法的人现在已经离开了。

疯狂宝马，你怎么能继续输出故事？如果你看看梅赛德斯-奔驰AMG ONE，它基本上等同于超级运行的F1动力单元。R8，一个带着奥迪态度的普通小牛。两辆车的价值不在于给公司带来巨额利润，而在于通过它们传达他们的精神世界。宝马目前缺少一款“亏损”车型。

因此，从BIMMER的角度来看，我期待着新M3的到来，但我担心它会乱成一团。毕竟，宝马曾经强大邪恶的品牌核心需要你的支持。